高速铁路是当今世界铁路高新技术的一项重大成就,在世界许多国家都得到了很好的应用。在我国当前的经济背景下,高速铁路也在进行大规模的快速建设。高速铁路的速度优势和运输特性,促进了人们生活方式的转变和城市的进步。与此同时,铁路沿线的城市也纷纷开始进行高铁交通枢纽的规划和设计,高铁客运站已成为当今建筑界广泛关注的建筑类型。同时,笔者也发现在越来越多的高铁客站项目建设中出现了诸多问题：如建筑形象单一、雷同,缺乏城市特色；功能单一,无法满足城市复杂功能的要求；外部空间规划过于独立,无法与城市公共空间有效衔接等。有鉴于此,笔者提出城市整合的概念,通过合理的规划策略和设计手段,使高铁交通枢纽与城市有机整合,成为城市的一部分。在外部空间层面,论文对高铁交通枢纽站前广场的规划布局展开论述,深入挖掘了站前广场的形态布局、功能结构和流线组织,以此实现外部空间和城市功能的整合。在建筑形态层面,论文对高铁交通枢纽站房的形态塑造进行分析,提出了城市门户的营造、自然风貌的体现、地域文化的传承三种策略,从而实现建筑形态和城市文化的整合。在内部空间层面,论文对高铁交通枢纽内部空间的功能组织进行剖析,结合实例,强调了立体化的交通衔接、复合化的功能构成、人性化的空间氛围三个方面的内容,以实现内部空间和城市功能的整合。综上,论文通过以上三个层面即外部空间、建筑形态、内部空间的分析,全面的论述了高铁交通枢纽与城市整合的策略。论文以建筑学理论为基础,同时借鉴了城市设计、环境心理学、室内环境设计等相关理论,运用理论研究与实力分析相结合的方法,对论文的主题进行系统研究,以期为我国今后高速铁路综合交通枢纽的规划和建设提供一定的借鉴意义。