船舶运输是世界各国间贸易往来的主要运输方式,其安全性历来是航运界关注的焦点。国际海事组织IMO及各国政府先后出台了各种公约和法规,以确保航运的安全,也就是海上的人命安全。IMO于2002年通过了正式的《IMO制定规则过程中应用FSA指南》。但上述IMO关于船舶航行的安全管理措施大都是针对航运企业的在航船舶的。而所有的在航船舶都是由造船企业建造完成的,新造船舶在交船之前都会按规定进行试航,对船上设备进行必要的调试。新造船舶的试航也应属于船舶航行状态,但新船试航中存在的安全隐患却没能引起业内的特别关注,对试航船舶的安全管理也处于空白状态。新造船舶试航的航程与营运船舶相比有很多特殊性,其安全管理很容易被忽视。新船试航中安全隐患的种类不仅比在航船舶要多,而且这些隐患还具有极为特殊的不确定性。因此,对新造船舶试航中、特别是主动力装置调试中存在的安全隐患进行综合评价,将对新造船舶试航的顺利进行、参与试航人员的生命安全、新造船舶的财产安全有着极大的保障。本文通过利用故障树分析(FSA)方法,以某船厂为德国船东建造的1300TEU全集装箱船"SYMS PEONIA"轮为例,对新造船舶试航过程中主动力装置调试的故障隐患的影响因素进行了全面分析研究,结合其他学者在相关领域里的研究成果,建立了新船试航中主动力装置调试故障的故障树图。在此基础上按照故障树步骤,进行了详细分析,并提出了相应的对策和建议。针对船舶安全管理的新领域——航行试验船舶的安全管理——提出了一个新的构想。利用故障树方法对新船试航中主动力装置故障隐患进行分析,是一种科学、有效的安全评价方法,推广这种方法后,试航船舶的安全性将得到进一步提升。