和一般的隧道相比,海底隧道投资大,施工存在着较大的风险。一旦风险事件发生,后果将不堪设想。因此,有必要对施工风险进行严格的控制。在设计阶段,由于地质资料有限,对施工风险的评估和控制还不能满足风险控制要求。而到了施工阶段,地质资料有了详细的阐述,可满足风险控制的要求。论文以厦门海底隧道为工程背景,在施工阶段,通过理论分析,现场调研,测试技术等手段,提出一套适用于海底隧道施工风险评估方法。文章主要包括以下几个部分：对隧道施工风险评估方法的调研；常规风险评估方法的理论分析；设计阶段的风险评估；施工阶段风险的分段评估和基于现场测试技术的评估。论文以厦门海底隧道为研究对象。在设计阶段,参照铁路隧道风险评估方法,对隧道风险进行了定性评估。在施工阶段,首先建立一套适用于施工阶段的风险评估指标体系；然后通过收集施工阶段的地质素描,超前地质预报等资料,对隧道进行围岩分级和地下水分级,接着采用模糊数学和统计方法,通过专家调查打分,分别求出施工阶段各个单风险因素对施工阶段某一风险事件发生的风险评估指标,最后采用层次分析法,对隧道某一区段,某一特定的风险事件进行模糊综合评估。从而建立了一套适用于施工阶段的动态风险评估方法。最后一部份,以统计学和模糊数学为理论背景,建立起监测数据和隧道风险事故发生的概率之间的数学关系,求的对应的函数关系式,以此来推断风险事故的发生概率。建立起了基于监控量测数据的风险评估体系。选择以CRD法开挖的三车道隧道为评估对象,采用该方法对隧道进行风险评估,分析不同位移水平下的风险大小。