建成区作为我国城市用地存量控制的主要区域,在其更新改造过程中存量与增量的协同关系是当前研究的核心问题之一。近年来随着城市机动化水平的提升,建成区面临着严重的交通供需矛盾问题,尤其是大中城市建成区“越开发、越拥堵”现象日益严重。然而,我国大多数城市建成区现有土地资源相对有限、可改造程度低、道路交通设施发展空间受限,而选择低碳出行方式以及土地的高效集约使用对解决建成区特征背景下的交通供需矛盾问题有着重要的贡献。因此,开展低碳出行导向下的建成区土地集约使用机制与优化研究,对建成区更新改造中实现存量与增量的协同具有十分重要的现实意义。本文运用多学科理论与方法,以西安市建成区为研究区域,以土地的总量、存量和余量为边界约束条件,从多出行方式、多空间尺度及多指标维度出发,探寻低碳出行与土地集约使用协调的一致性,理清建成区居民出行的时空行为特征与土地使用特征之间的作用关系,揭示低碳出行导向下的建成区土地集约使用运行机制并创建优化理论模型,完成对土地集约使用控制指标的优化测算并制定相应的土地集约使用优化策略。首先,通过分析总结居民出行方式与土地使用的互动关系、低碳出行以及建成区土地集约使用的相关研究成果及未来的研究方向,为本文写作寻找突破口。其次,从“居民出行时空行为”和“土地使用”两个维度出发,通过多源异构数据挖掘西安市建成区居民出行的时空行为特征及土地使用特征。第三,通过低碳出行指标与建成区土地使用特征指标之间的相关性分析确定土地集约使用特征指标,并明确不同出行方式导向下的低碳出行配比模式。第四,结合数据相关性统计分析,从供需平衡约束机制、影响约束途径及影响约束层级三个方面揭示低碳出行导向下的西安市建成区土地集约使用的运行机制,并阐明机制的运行方式。第五,在对现有模型进行总结优化的基础上,构建适用于不同空间层次的低碳出行导向下的西安市建成区土地集约使用优化模型。第六,运用优化模型计算不同空间层次的土地集约使用特征指标优化结果,同时基于低碳出行对西安市建成区土地使用集约度进行校核与反馈分析并提出优化策略。研究成果可为低碳出行导向下的建成区土地集约使用的时空机制揭示提供理论和技术方法,搭建一套不同低碳出行方式引导下的西安市建成区土地集约使用指标体系,最终建立起一套科学有效的数学关系模型,推导出一套适用于西安市建成区不同空间层次的土地使用指标优化区间,为建成区土地集约使用研究提供直接量化的依据,也将为我国建成区土地使用的更新改造建设提供具体的技术支持,提高规划建设的科学性与可操作性。