近几十年来，由于受到城市化和农村人口流入等因素的影响，非洲城市的平均人口规模增长迅速。这使得非洲各城市在基础设施和公共交通方面面临严峻挑战。科托努作为贝宁的首都，虽然拥有庞大的人口和发达的经济，但随着人口数量的不断增长，其在公共交通领域也正同样面临着上述挑战。解决公共交通问题的通常做法是发展巴士公交系统，贝宁中央政府和科托努地方政府在巴士公交系统建设方面投入巨大，但由于缺乏系统性的规划，这些投入收效甚微。空气污染、道路拥堵、交通事故严重等问题仍未得到有效解决，与公众期望仍存较大差距。本文的研究目的是基于快速公交(BRT)理念，研究科托努市的公共交通系统设置问题，提出一个适用于该市现状的有效的公共交通网络系统。文中首先分析了科托努市公共交通需求的需求状况，以及城市交通系统在大城市建设中的作用，而后提出了该市的公共交通网络设计方法，并通过优化设计的公交网络来提高该市的公共交通运输系统效率。　　本文的主要研究内容如下:　　第一章:主要阐述了选题的背景、动因、目标、方法和贡献。　　第二章:列举与本论文相关的现有相关文献综述。本章中，我们首先回顾了城市交通网络设计问题(UTNDP)、道路网络设计问题(RNDP)和公共运输网络设计的问题(PTNDP)。而后，对目前的公共交通和客运交通问题进行讨论。最后，本文对可持续交通的概念、BRT系统的设计和融资经营进行了综述。第三章:对科托努当前在交通基础设施建设方面存在的问题进行分析。首先，对科托努的地理形态、人口结构和各利益相关者的作用进行概述，并对科托努市的家庭流动性特点进行了研究。研究显示，当前科托努市的交通基础设施和运输需求之间存在着巨大差距。其次，对科托努市的都市公共交通出行方式进行了分析。分析显示，两轮摩托车（在当地被称为“Zemi由an”或“Zem”）是该市的主要交通工具，其次是由Benafrique公司提供的公交巴士。最后，我们介绍了该系统存在的问题。　　第四章:提出科托努市发展可持续交通系统的思路。城市化和机动化进程的加快会影响到城市土地利用与交通系统，这种加快是社会性的，经济性的和环境上不可持续的。城市交通系统在发展中国家是非常多元化的，应考虑与城市发展有关的运输模式的组成和发展路径。本章中，我们首先基于由科托努地方当局采纳的城市发展规划(MDP)，然后评估现有的运输政策、项目和基础设施系统，判断该系统是否正在向着可持续发展的方向改进。此外，我们还将提出一种建设公交可持续发展政策的评价原则，该原则可帮助我们去判断何种城市公交政策是恰当的。最终，基于上述分析，我们将提出适合于科托努市的公共交通可持续发展政策。　　第五章:对比分析了科托努市居民交通方式选择的特征。基于Dogit模型和大量调查数据，确定了若干影响交通方式选择的关键因素。分析结果表明，当前摩托车(ZEM)这种运能较小的交通方式，是居民短途出行的首选，该方式对于城市整体交通效率有明显的负面影响。另外，调查还显示，当被问及是否愿意使用BRT作为未来的交通方式时，大多数居民表示愿意。　　第六章:从公交系统使用者的角度，尝试筛选出若干与公交服务、居民生活质量均高度关联的影响因素，并使用结构方程模型(SEM)分析了这些要素间的复杂因果关系。分析结果显示，当前在科托努市，对公共交通系统的任何改进或完善均将影响居民的出行方式选择，进而对居民的生活质量造成影响。　　第七章:回顾了世界上其他国家设计和实施BRT系统的经验。首先，引入了BRT的概念，而后介绍了BRT与城市人口密度的关系，接着介绍了BRT系统的设计方法、运营管理、专用道设计等方面的内容。基于上述回顾，本章中展开对BRT网络优化问题的讨论，考虑设计科托努市的BRT服务网络，由于该问题属于NP难问题，因此本文采用了蚁群算法加以求解，该网络涉及的目标是最大限度提高BRT线路的直线运营里程。　　第八章:基于国际经验关注科托努BRT系统的融资和运营，回顾交通项目的多种融资模式，本文揭示了公私伙伴关系的重要性和全球BRT管理结构的新趋势。对中国、拉丁美洲和其他与科托努有相同相似之处的发展中城市的BRT启用经验进行了讨论。最后，作为一个商业计划，提出了一种经济可行BRT系统及其创建方法。　　第九章:总结了研究成果并讨论了未来的研究问题。BRT的未来是光明的。像波哥大、库里提巴和首尔等成功运行BRT的城市，有一个共同的特点:拥有强大而富有远见的政治领导力。未能实现高质量BRT服务的最初设想的城市，比如雅加达，拉各斯，圣地亚哥，主要是因为政治压力保持现状才未能实现。最终，BRT发展的障碍更有可能是政治而非财务或技术。然而，对于一些抓住机会重新定义他们城市BRT的政治领导人，回报是显而易见的。