飞机液压管路系统的振动容易引起多种故障和事故的发生,随着现代飞机液压系统向高压化、大功率的方向发展,管路振动的影响日益突出。相对于主动振动抑制方法,被动振动抑制方法在飞机上更易实施,可靠性也更高。在被动消振中,通过改变管路布局的方式可以避开激振源共振频率,但由于飞机空间有限,管路的布局不易调整,管路系统的支撑形式、数量、安装位置以及刚度等均会对输流管路的动力学特性产生较大影响,通过优化管路支撑的参数去调整管路系统的动力学特性,从而可实现对管路振动的抑制。本文以液压管路系统为对象展开支撑参数对管路系统振动特性的影响研究,主要研究内容如下:(1)利用传递矩阵法推导了多支撑直管、弯管、分支管路以及它们随意组合的空间复杂管路系统的数学模型,该模型可以快速准确地计算管路系统的模态以及完成谐响应分析。(2)以某管路系统为对象,利用本文推导的基于传递矩阵法的管路系统数学模型分别研究了支撑数量、支撑位置、支撑刚度以及管夹预紧力对管路系统振动特性的影响。(3)介绍了Spearman秩相关系数灵敏度分析方法和基于多目标遗传算法的优化设计方法,并利用Ansys软件平台完成了针对管路系统支撑参数的灵敏度分析和优化设计。(4)通过实验分析,验证了基于传递矩阵法和基于Ansys软件建立的多支撑管路系统数学模型的准确性;验证了一定范围内支撑刚度对管路系统振动特性的影响规律;验证了预紧力对管路系统振动特性的影响规律;验证了基于响应面法和多目标遗传算法对管路系统支撑布置进行优化设计的准确性。(5)通过对实际飞机上某段管路系统的支撑布置的优化设计,验证了本文所得结果的有效性。