现代悬索桥是由主缆和加劲梁构成的一种柔性悬挂体系,因具有跨越能力大、结构造型优美等优点而成为大跨度桥梁的首选。近年来,随着桥梁建设水平的不断提高,桥梁跨度亦不断增大。为确保悬索桥施工和运营期间的安全性,本文以重庆涪陵青草背长江大桥为工程背景,对大跨度悬索桥施工过程中的控制性参数进行分析及研究。首先,介绍了悬索桥的受力特点,国内外悬索桥的发展历史及研究现状。系统地阐述了悬索桥计算理论,包括早期的弹性理论和挠度理论,以及现阶段主要采用的有限位移理论和解析计算理论,并对比分析了后两者的优缺点,为悬索桥的施工控制计算提供理论基础。其次,利用大型有限元软件Midas/Civil2010建立了青草背长江大桥的成桥和倒拆有限元计算模型,结合有限位移理论计算将空缆状态与各个施工阶段、最终成桥状态联系起来,通过荷载的施加来模拟施工过程分析计算了该桥主缆架设阶段施工控制中主缆无应力长度、基准索股线形、空缆线形、预偏量、索夹安装位置、吊索无应力下料长度等重要控制参数。最后,分析了悬索桥的索鞍偏位对主缆无应力长度的影响以及施工误差引起的实测空缆线型和理论空缆线型的不一致对吊索主缆无应力长度的影响,并分别对进行其修正。本文的研究结果为该桥在施工监控及运营过程中的安全检测和维护提供了基础性数据,为同类的桥梁的设计和施工提供了有价值的参考。