近年来我国汽车保有量不断增加，我国能源短缺和环境问题日益突出，开展降低汽车燃油消耗和污染物排放的研究对社会发展有着重要意义。汽车性能的好坏在很大程度上取决于其动力总成合理匹配的程度，在确保动力性的前提下通过动力总成的优化匹配提高汽车的燃油经济性和排放性能是一种有效的方法。　　 以某型轻型载货汽车为研究对象，建立了与轻型载货汽车实际行驶工况相接近的多工况试验循环模式。利用加权因子法建立了轻型载货汽车动力性、燃油经济性和排放性的综合性能评价指标。　　 利用仿真软件进行了针对某型轻型载货汽车的动力性、经济性和排放性能研究，建立了动力总成的仿真模型和控制模型，以汽车车轮处的速度和转矩为模型的反向反馈信息，以发动机的实际转速和转矩为整车的正向反馈信息，通过整车控制不断校正两者之间的差距，从而使发动机在高效率的工作范围内运转。通过试验验证了仿真模型的准确性。分析了动力总成参数选择对汽车性能的影响，利用已建立的动力总成仿真模型，分析了主减速比的选择对汽车性能的影响。结果表明，在一定的工况下，汽车燃油消耗随主减速比的降低而降低;CO的排放量随主减速比的降低而略有降低，HC的排放量随主减速比的升高而略有上升，但二者随主减速比的变化较小;NOx的排放量先随着主减速比的减小而降低到最低值，然后随着主减速比的减小而上升。　　 针对某型轻型载货汽车，以整车动力性能为约束条件，以传动系传动比为优化变量，以燃油经济性和排放性能为优化目标，建立了其动力总成匹配优化模型，选用混合罚函数法作为优化方法进行求解，利用MATLAB优化工具箱编写了优化程序。结果表明，通过优化动力总成传动系参数，汽车的排放性能有明显提高，其中排放污染物中NOx的排放量降低尤为明显。