汽车行业起源于19世纪80年代。截止2019年,我国汽车产销规模已连续第十年位居全球第一,成为我国经济增长的重要支撑力量。惊人的数据带来了残酷的现实,随着汽车保有量不断上升,能源短缺和环境污染等问题日渐严重,亟待解决。在此背景下,汽车轻量化技术作为节能减排的重要手段,已经成为汽车产业核心关键技术之一,受到各国家及政府的高度重视。目前,我国汽车轻量化技术取得了长足的进步,但与国外的水平相比还存在一定的差距。如何选择未来的发展方向,挽回劣势赶超发展?已成为我国汽车行业应该思考和解决的紧迫问题。现阶段,我国学者对轻量化技术发展策略的研究偏重于国家层面及产业层面,在企业具体实施环节相对薄弱;偏重于定性分析,在定量研究上稍显不足。基于此,本文选取D汽车公司作为研究对象,运用战略管理的理论及工具展开研究。本文在梳理相关文献及理论的基础上,浅析国内外轻量化发展现状,运用PEST模型、迈克尔·波特五力模型分析了D公司轻量化发展所处的外部环境及内部环境,梳理了公司当前面临的机会、威胁、优势和劣势。通过SWOT分析得出:D公司轻量化技术发展面临节能政策法规支持、发达国家经验提供导向等机遇和全社会对轻量化的认识不足、自主品牌轻量化手段受限等挑战。结合外部因素评价矩阵（EFE）,发现公司在利用机会、回避威胁方面略高于行业平均水平。同时,公司存在企业文化导向,轻量化研发投入增长等优势和缺乏轻量化专业人才及设施等劣势。结合内部因素评价矩阵（IFE）,发现公司的内部条件在行业内处于弱势地位。根据公司内、外部环境分析结果,构建AHP-SWOT定量分析模型,得出D汽车公司轻量化发展战略方向并提出战略目标:短期采取进取型“争取”战略,抓住我国倡导低碳环保的大好时机,努力克服自身劣势,争取进一步发展轻量化技术,达到自主品牌领先水平。长期采取实力型“开拓”战略,扩大自身优势,建立优势竞争地位,积极开拓进取,达到行业领先水平。在战略方向及目标指引下,本文提出“结构轻量化战略”“材料轻量化战略”“工艺轻量化战略”三个备选战略实施方案,并引入QSPM定量战略计划矩阵对备选方案进行量化比较。结果显示,D公司应该以“结构轻量化”为核心战略实施方案,同时融合“材料轻量化”、“工艺轻量化”两种战略方案的部分关键举措。最终,从技术路线图、轻量化结构设计、轻量化材料及工艺选用等方面提出战略实施措施,并从企业文化、人力资源、资金流程等方面提出保障措施。本文受制于数据获取困难及认识水平有限等原因,对个别指标分析不够深入。并且,在开展定量分析时,参与评价影响因素的专家数量有限,对评价结果可能存在一定影响。