随我国基础设施建设步伐的加快,在山区铁路和公路建设中都遇到了大量的顺层岩质路堑边坡稳定问题。过去的工程实践经验表明,顺层岩石路堑边坡是失稳最多、危害最大的一类边坡,给工程建设和生命财产造成了重大的损失。目前,由于对顺层岩质路堑边坡的稳定性特征及工程治理设计方法尚缺乏深入系统的研究,因此,如何分析评价顺层岩质路堑边坡的稳定性,提出合理的设计方案以预防顺层滑坡的发生是摆在路基设计工程师面前的一道棘手的难题。 论文以渝怀铁路顺层岩质路堑边坡的工程治理设计为背景,采用多种手段和方法,对顺层岩质路堑边坡的变形破坏机理、稳定性分析计算方法、工程治理设计及施工方法等进行了较为全面系统的分析和研究,主要研究内容如下: (1)以渝怀线大量顺层岩质边坡现场调查资料为基础,在全面总结了我国铁路和高速公路顺层路堑边坡的勘察成果、工程设计特点、工程处理措施和运行经验后,建立了顺层岩质路堑边坡的工程地质分类体系。按岩层倾角大小和地层岩性组合特征,将顺层岩质边坡分为3大类和6个子类。分别阐述了各类边坡的工程地质特征和稳定性特征。 (2)对影响顺层路堑边坡稳定的工程因素和地质因素进行了全面的分析,总结归纳了顺层边坡变形破坏的9种地质模式,即:滑移—拉裂、滑移—压致拉裂、塑流—拉裂、滑移—弯曲、弯曲—拉裂、滑移—剪出、滑移—弯转、顺层滑移和滑劈破坏模式。 (3)对于常见的含有多层软弱夹层的顺层滑移型破坏模式的顺层边坡,推导出了利用能量系数来评价边坡稳定性的机动位移法计算公式;分析总结了工程中常见的滑移—拉裂破坏的3种失稳破坏模式,即逐层失稳、混合失稳和深层失稳破坏模式,在考虑了层面抗剪强度参数随卸荷及风化程度降低的情况后,推导出了滑移—拉裂型3种失稳破坏模式的滑动范围的计算公式。 (4)讨论了顺斜向坡赋存的4种地质状况及其稳定性特征,分析了岩层走向与边坡走向间存在一定夹角时的稳定性,并推导出了不同夹角时滑体受侧向约束情况下边坡安全系数的计算公式。从理论上分析验证了顺层边坡的稳定性随岩层走向与边坡走向间夹角的增加而加大。 (5)通过系列的地质力学模型试验,探讨了顺层路堑边坡开挖后的变形