【摘 要】
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作为城市交通需求管理的一项重要措施,拥挤道路使用收费正在为世界上越来越多的交通研究人员所关注.鉴于已有的研究成果没有系统考虑拥挤收费对出行方式选择行为的影响,因此
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作为城市交通需求管理的一项重要措施,拥挤道路使用收费正在为世界上越来越多的交通研究人员所关注.鉴于已有的研究成果没有系统考虑拥挤收费对出行方式选择行为的影响,因此该文着重对多种交通方式并存条件下混合交通平衡拥挤收费问题进行了研究.该文首先充分利用现代经济学和交通工程学理论,阐述了道路收费缓解交通拥挤的基本原理,指出了对城市道路收费的合理性与必要性.该文对混合交通平衡拥挤收费问题的研究基于两种情形:一是不考虑不同交通方式车流间相互影响,二是考虑相互影响.对于前者,受终点需求函数符合负指数函数形式的"交通分布/平衡分配"组合模型启发,改进了混合交通平衡拥挤收费模型,并对模型的平衡等价性进行了证明;对于后者,由于阻抗函数的Jacobean矩阵不对称,由数学规划理论可知不存在与平衡原理等价的极值模型,但这类问题可以求解,求解算法中需反复迭代一个与不考虑不同交通方式车流相互影响的极值模型形式相同的子问题.针对这两种情形,分别选取两阶段算法和精简对角化算法进行求解.在此基础上研究了收费费率确定方法.并构造了一简单路网进行算例分析.该文还对各国城市道路收费方案的实施细节和产生效果进行了分类归纳,分析了9个城市的道路收费实施方案,总结了各个城市的经验教训,并据此对中国研究和实施城市道路拥挤收费措施提出了具体建议,以期为中国研究和实施拥挤道路使用收费措施提供启示.
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