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我国铁路环境保护“十五”计划已明确指出在铁路建设项目的前期工作阶段,研究并实行绿色选线制度。本文来源于国家自然科学基金项目“铁路绿色选线的理论体系及决策支持技术的研究”(50578160),运用系统分析和多目标决策的理论和方法,以地理信息技术为主要技术支撑,以决策支持技术为核心理论,从铁路选线阶段的环境影响问题出发,设计出友好的人机交互界面并实现铁路绿色选线决策支持系统(Green Railway AlignmentSelection Decision Support System,简称GRASDSS)的集成。论文主要工作如下:1.综合分析铁路绿色选线内涵,对前人研究成果进行吸收并做出改进:多个线路方案确定后,重新建立评价指标体系并且采用大量定量预测值,提高了预测的精度。2.根据GRASDSS的设计目的与原则,设计友好、亲切的人机界面并完成系统的集成。充分利用VB.NET(Visual Basic.NET)与MapX的良好兼容性在.NET平台下嵌入MapX组件,通过编程实现缩放、删减等基本功能以及专题图、数据绑定、缓冲区、缓冲区分析等选线必备功能,确定线路的敏感走廊并实现线路方案确定后对多个方案的比选。3.以宣杭线增建第二线为实例,对GRASDSS进行应用分析。首先初步确定评价因子,运用地理信息系统(Geographic informationsystem,简称GIS)专题图分析功能,对拟建线路沿线进行环境敏感性总体分析,估计铁路拟建地区对环境破坏的承受能力。通过建立拟建地区敏感等级图确定敏感走廊以指导选线。线路方案确定后,重新用矩阵法筛选评价指标体系,采用层次分析法确定指标体系中各因子的权重,运用基于GIS的图形叠置法对方案进行综合评价,得到综合环境影响值,从而得到多个方案在考虑环境因素下的优劣情况。