甩挂运输作为一种新型运输模式,具有装卸效率高、协作程度高、经济效益好等特点,在欧美发达国家和地区早已采用,我国目前仍处于试点推广阶段。随着我国经济水平的不断提高,进出口贸易额逐年增长,港口局部区域集疏运的有效运作将对港口运作优化起到至关重要的作用。作为港口集装箱集疏运体系中的重要组成部分,甩挂运输可以有效缩短拖车等待时间,提高拖车的利用效率,对港口集疏运体系有很好的优化意义。相比传统运输组织方式,甩挂运输有效利用了顾客处的装卸货时间,拖车和司机资源由传统模式下的等待浪费变为甩挂运输模式下的有效运作,所以,顾客处的装卸货时间约束对于甩挂运输模式下生成拖车调度策略来说至关重要。然而在实际操作中,顾客处的装卸货时间在拖车调度策略生成时往往是不确定的,因此把顾客处装卸货时间处理成确定值生成的拖车调度策略在执行时往往会出现偏差。考虑到真实装卸货时间会存在偏差,为了使生成的调度计划能在一定程度上防范装卸货时间的不确定性,同时在一定程度上追求原问题系统总成本最小化的目标,本文通过引入鲁棒优化思想求解不确定装卸货时间下的集装箱甩挂运输问题,从而能弥补确定性问题研究的不足,使甩挂运输的研究更贴近实际情况。本文首先在考虑了拖挂分离和空箱共享的基础上,加入了装卸货时间这个不确定性因素,根据鲁棒优化理论,建立了基于标称值的不确定装卸货时间的集装箱集疏运问题模型。然后引入Zoutendijk可行方向法,通过MATLAB软件编程计算调度序列的最优服务时间和鲁棒解。最后通过设计生成随机场景,从而进行数值实验以验证模型和方法的有效性。实验证明,虽然没有最终解同时具有最小总成本和最大鲁棒性,但是可以权衡最小化总成本和最大化鲁棒性之间的关系;另外,通过提出了三种鲁棒评估标准,得到了不确定数值和不确定比例参数对三种鲁棒评估标准的影响趋势,对集装箱承运方制定调度计划起到了一定的参考价值。