改革开放以来,国民经济的迅速发展带动了高速公路建设的蓬勃发展。高速公路为人们带来便利的同时交通事故也频繁发生,尤其是在隧道出入口过渡段等特殊路段,更是交通事故的多发区和控制区。本文针对隧道出入口过渡段交通事故频发的问题,就隧道出入口过渡段行车安全进行了探究,通过在隧道出入口过渡段设置合理长度、不同表面功能的路面来提高行车安全性。本文从行车安全的角度出发,针对高速公路特殊路段(隧道出入口过渡段)路面安全性能进行了研究,分析了汽车的行驶制动理论、轮胎与路面间的摩擦机理及水膜对路表-轮胎附着系数的影响。通过对过渡段路面表面功能性分析,发现路表面抗滑性能是影响行车安全的最重要因素。对隧道出入口过渡段车—路特征的分析,解释了在这一特殊路段容易发生交通事故的原因,并提出相应的改善措施：在入口过渡段铺设排水路面,在出口过渡段铺设融雪路面。基于轮胎与路面间的摩擦机理,根据路表抗滑性能试验结果,运用汽车减速理论计算出排水路面和融雪路面的合理长度。基于过渡段的照明、视觉适应、线形和车道等四个因素确定对应过渡段的合理长度。综合路面抗滑性能、照明、视觉适应、线形、车道等因素,借助MATLAB软件,运用主成分分析法分析各成分的重要性和相关系数,并由此推荐出隧道出入口过渡段的合理长度。在当前人们越来越重视行车安全的前提下,其研究成果必将具有广阔的应用前景,并将产生一定的社会效益和经济效益。