随着我国高速公路服务年限的不断增加,部分路面服务水平在不同程度的下降,高速公路行业已迈向养护与建设并重的时期,特别是近年来公路交通量的迅速增加,重型、超载车辆的频繁作用,加剧了高速公路的车辙、开裂等病害的发生,其中尤以车辙最为严重。本文以宁宿徐高速公路车辙病害养护为契机,旨在提出一整套高速公路路面车辙病害养护防治方案。首先对宁宿徐高速公路路面结构组合和车辙病害进行现场调研,发现宁宿徐的车辙深度指数为优良;通过交通量的统计分析,发现宁宿徐高速公路的累计当量轴次基本上达到甚至超过3000万次,路面已达到设计使用寿命;路面芯样室内试验研究表明路面结构厚度变形程度为:中面层>上面层>下面层,路面沥青已发生严重的疲劳老化,并且发生一定程度由上向下、并向轮迹带两侧迁移的现象,得出交通量的增加、中上面层沥青质量变差以及集料强度不足是造成车辙病害的主要原因。其次对宁宿徐高速公路已经实施的就地热再生和微表处的养护方案进行抗车辙性能评价,其中车辙变化率,内聚力和马歇尔稳定度结果显示微表处处理的路面效果整体要优于就地热再生养护处理方案,但路面回弹模量结果显示就地热再生和微表处的养护路段中面层回弹模量小于上下面层回弹模量是造成抗车辙能力不足的主要原因,通过力学响应分析,“安全、舒适、环保”的PAC排水路面罩面技术是解决车辙病害可行有效的技术方案。最后进行车辙病害养护实体工程应用,针对宁宿徐路面车辙成因分析,提出高黏高模量的排水路面PAC罩面技术车辙病害处治方案,对排水路面PAC罩面技术施工工艺整套流程进行控制,并对其路用性能和实施效果进行检测,证明排水路面PAC罩面技术是一种行之有效的高速公路车辙病害处理方案。