在集装箱码头的日常运营中,船舶在港作业时间是衡量集装箱码头作业效率的重要指标,航道、泊位、岸桥作为直接服务于船舶的集装箱码头海侧作业资源,如何合理的调度现有资源,探究各资源配置对船舶作业的影响变得至关重要。本文从集装箱码头日常运营角度出发,研究了海侧作业资源的调度和配置对船舶在港时间影响的问题。通过建立联合调度模型、设计启发式算法求解船舶调度方案,以船舶调度方案为仿真逻辑设计仿真实验,探究海侧作业资源配置与船舶在港时间的关系。论文的主要研究内容如下:第一部分为集装箱码头的发展概述,国内外海侧作业资源问题的研究现状和海侧作业资源的构成及作业流程介绍,为本文的研究提供了学术基础。第二部分为分析海侧作业资源联合调度问题。以船舶在港时间最小为目标函数,构建考虑单向航道约束下的泊位、岸桥联合调度模型。通过设计改进遗传算法求解船舶调度方案,设计算例验证算法的有效性。第三部分为设计仿真实验,研究海侧作业资源配置问题。实验以算法求解船舶调度方案为仿真核心逻辑,以船舶在港作业流程为仿真流程,探究在当前码头到港船舶规律下,各资源配置对船舶在港时间的影响及海侧作业资源最佳配置方案。本文的创新之处在于以下方面:研究船舶进出港的整个流程所涉及的海侧作业资源调度问题,弥补了航道对船舶在港时间和泊位、岸桥分配方案影响方面的研究;设计了改进遗传算法求解船舶调度方案。适应度函数引入惩罚因子,设置自适应交叉、变异概率来保证种群个体的多样性和提高种群的收敛速度;通过仿真实验研究海侧作业资源不同配置下对船舶在港时间的影响,对合理优化码头海侧作业资源配置具有一定的借鉴意义。