随着我国经济不断的发展，交通拥堵、环境污染、出行安全度下降、城市生活品质降低等一系列“城市病”问题日益严重，严重影响了城市居民的日常生活与工作。由果溯因，造成这些问题的原因，主要来自于城市以“车”为本的发展模式。这种城市发展模式造成了现在我国城市大量呈现“宽马路，大街区”的布局形式，形成了数量多，规模大的封闭式小区与单位制大院，无意间扩大了街区的尺度，造成居民出行不便，增大了绕行距离。而宽大的马路，造成了车行优先的怪象，降低了居民慢行安全度与慢行环境品质。　　党中央正是看到了我国大部分城市出现的城市发展症结，希望从源头解决城市发展通病，让城市发展回归到“慢行优先，以人为本”的道路上，因此2016年2月21日，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中，提出“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用”的规划意见，希望通过实行街区制的方式，构建和谐舒适的城市街道，改善城市交通结构，治理城市通病，还百姓一个便捷、安全、宜人的慢行生活，让城市焕发新的生机与活力。然而在城市建设中，由于城市一味的采用机动交通优先的设计模式，导致城市形态、城市道路、街区尺度都不利于慢行行为的发生，慢行系统建设长期被忽略，慢行居民慢行出行安全度受到极大的威胁，因此对城市住区慢行系统进行整体性优化迫在眉睫。本文以慢行系统为研究对象，本文通过对街区制和慢行系统理论的梳理，结合国内外实践成果，总结出街区制倡导下的慢行系统特点。并对成都慢芳草街道片区现状进行调研，对于居民出行特征以及心理需求进行问卷调研分析，总结出当下慢行系统的症结，结合国家对于街区制的相关规划要求，对住区慢行网络、慢行功能服务布局、慢行设施和慢行空间提出切实可行的街区制理念下的优化策略方向。包括便捷可达的慢行街道网络策略，高效复合的服务功能布局策略，安全舒适的慢行设施，绿色协调的公共空间策略。