随着航空航天发动机的快速发展,因为柱面气膜密封能在径向方向解决密封原件与转轴的摩擦磨损,所以人们不断对柱面气膜密封结构进行了深入的研究,尤其是在在数值模拟以及软件仿真方面。本文首先对具有一字槽结构的气膜密封系统进行了参数化建模。在参数化建模过程中,详细介绍了如何通过Proe和Workbench中DM模块联合进行一字槽的流道抽取建模。选择了精度显示较高的网格划分软件ANSA解决了模型因尺度跨分过大,且存在偏心无法进行对称网格划分方法的问题。基于CFD(计算流体力学)的相关理论基础,运用Fluent对气膜部分进行详细的设置、仿真、计算得到其压力云图分布及速度矢量图及密封性能数据。运用流体动压润滑理论及密封原理设计具有柔性支承的柱面气膜密封结构,通过控制变量的方法,研究了不同的操作参数和模型结构参数对密封性能的影响。介绍了单向流固耦合的相关理论基础,以及在软件Workbench中如何搭建单向流固耦合平台。对于波箔、浮环做出简单模型假设,列出数学模型公式。运用ANSA对柔性支承的波箔及浮环进行网格划分。通过FEM模块将网格导入至Workbench。在导入模型及模型传递中会消耗电脑大量的资源与时间,所以选择功能较强大的工作站进行相关传递及计算。通过对气膜厚度、偏心率、泊松比、弹性模量、波箔数量几个参数的控制变量仿真,以及对等效应力的最大值、最小值、平均值,变形量的最大值、最小值、平均值分析发现,波箔结构的柔性支承具有较好的抵抗变形的能力,所以在选择材料以及结构的时候选择形变量较大的参数,以达到更好的柔性变形从而适应转轴径向产生相关位移对密封带来的影响。本文的研究工作为柱面气膜密封单向耦合分析,从逻辑上、理论方法上还有软件操作上提供了一定的参考依据。