随着运输行业的兴起,商用车的地位得到了明显的提高。由于其经济性和便利性,已经成为了运输货物的必然选择。在整车中,汽车后桥就是汽车行驶系统中最重要的部分之一。可以说后桥往往既是轻卡主要的力传导部件又是主要的承载部件的。在卡车行业之中,可以说驱动桥的重要性是仅次于发动机的。然而,如果汽车工业想要取得进一步的进步,就必须平衡轻量化与汽车可靠性和安全性之间的关系。事实上,两者之间存在矛盾。疲劳寿命是可靠性的关键。因此,目前主要汽车企业越来越重视疲劳可靠性。对于汽车疲劳耐久性的分析,传统的方法是将其放在真实的行驶环境中进行试验。根据试验的反馈,对结构的优化进行指导,然后反复进行此过程直至满足设计需求。这种方法需要大量的人力物力以及时间的投入。随着CAE技术出现,传统的疲劳耐久性分析得到了改良。在试验法的前提下,利用计算机辅助工程技术和先进的计算机算法,可以在计算机上进行疲劳分析。与传统方法相比,此方法节省了大量的人力物力以及时间。本文采用虚拟迭代的疲劳模拟方法对某商用车后桥进行疲劳仿真。首先,根据实测整车参数进行整车多体动力学模型的搭建。然后,通过路试,特定道路条件下,采集整车上多个位置的载荷谱,并以此为迭代目标,推算车轮中心的位移信号。再将这一位移信号作用在整车多体模型上,求取后桥载荷谱。接下来建立后桥有限元模型,并计算后桥单位载荷下静力结果。最后,将后桥的有限元分析结果、载荷谱以及材料的疲劳特性曲线输入疲劳软件,计算后桥的疲劳。