由我国政府提出的“一带一路”倡议,将给汽车产业带来巨大的发展机遇。它能使我国汽车制造企业在更大范围,更高层次上集成和优化供应链,从而全面提升我国汽车行业的国际竞争力。汽车产业实践证明,零配件供应商是影响汽车制造企业提高竞争力的重要因素。汽车总成本中约70%来源于汽车零配件,如果采购成本能降低1%,利润将会提高5-10%,而增加销售额1%仅能提高1%的利润,即通过降低采购成本来提高利润效果尤为显著。优秀的供应商能够帮助汽车制造企业有效降低生产成本,提高在同行业中的竞争力和消费者满意度。因此,科学、全面有效地选择和评价外协零配件供应商一直是汽车企业实践和研究领域共同关注的课题。汽车制造企业的外协零配件供应商选择和评价工作涉及的因素较多,国内外学者通常基于评价指标体系和多属性决策模型来对供应商进行评价。但学者们在研究中普遍忽视了供应商选择决策属复杂系统管理决策问题,而是沿用传统决策理论用少数变量来对复杂系统进行简化并构建评价模型,试图寻求最优方案的解决思路,尤其是在系统分析的过程中没有重视决策主体的选择行为对选择结果的影响。针对上述理由,本研究是在以汽车制造企业供应商选择决策是多属性复杂系统群决策的前提下,以WSR系统方法论为指导,在对汽车制造企业外协零配件供应商选择进行物理分析、事理分析和人理分析的基础上,构建WSR评价模型对供应商选择活动进行决策。本文的研究思路如下:(1)汽车制造企业外协零配件供应商选择的物理分析在对供应商选择相关文献充分研究和汽车行业广泛调研的基础上,理解汽车制造企业在外协零配件供应商选择过程中的最基本属性和特征。具体包括:界定了汽车制造企业外协零配件供应商选择的物理内涵;明确了汽车制造企业外协零配件供应商选择的基本流程;通过系统分析识别出了供应商选择的决策主体(相关职能部门和采购委员会的决策者)和决策机制;筛选出了对外协零配件供应商选择结果有显著性影响的供应商自身特征变量(包括种类、数量)。通过搜集、整理汽车制造企业的采购和供应商管理文件,识别出汽车制造企业的相关职能部门(通常包括采购部、产品部、质保部和生产物流部)和采购委员会(或供应商评价小组)是外协零配件供应商选择的决策主体。汽车制造企业外协零配件供应商选择决策按照采购流程进度包括三个阶段:即产品开发阶段、生准阶段和量产阶段。供应商选择决策是由相关职能部门的供应商初选和采购委员会的最终选择构成。(2)汽车制造企业外协零配件供应商选择的事理分析在界定了汽车制造企业外协零配件供应商选择事理内涵的基础上,研究了各职能部门(采购部、产品部、质保部和生产物流部)在产品开发阶段、生准阶段和量产阶段以何种方式介入供应商的选择活动并对供应商的选择产生了哪些影响。通过分析他们在不同阶段关注的内容识别出该部门选择供应商的关注要素,并通过事理分析找到各职能部门关注的评价指标。各职能部门使用的供应商选择文件包括:《预选供应商考察评价标准表》、《供应商综合能力评价表》、《2日生产审核报告》、《供应商质量保证能力评定准则》、《供货商供货保证能力评价标准》、《两日生产会谈纪要》。(3)汽车制造企业外协零配件供应商选择的人理分析在界定了汽车制造企业外协零配件供应商选择人理内涵的基础上,应用加权和法融合各职能部门在潜在供应商推荐阶段对评价指标设计的权重;应用多视角模型网络融合采购委员会决策者在供应商选择中的偏好。最后,对供应商选择的人理因素进行了分析。(4)应用外在效标选择对供应商有显著性影响的评价指标把汽车制造企业对供应商的满意度作为供应商评价的外在效标,把经过搜集、整理和再设计的一组供应商自身特征变量作为供应商评价的备选指标。经过分析,以满意度为因变量,供应商自身特征变量为自变量在两者之间构建多元回归方程,采用逐步回归分析法优化回归方程,筛选出对满意度有显著性影响的32个评价指标,这些指标之间彼此相互独立。以这些评价指标构建供应商选择的WSR评价模型具有科学性。(5)建立了汽车制造企业供应商选择的决策机制本文构建的WSR评价模型是面向复杂系统的群决策模型,它解决了汽车制造企业供应商选择过程中两阶段、多指标和多视角的决策问题。按照供应商选择流程,该模型包括各职能部门在潜在供应商推荐阶段的选择决策结果和采购委员会在最终审批阶段的决策结果。应用层次分析法获得各职能部门在供应商选择中的影响力权重和各职能部门使用的评价指标权重。(6)实例验证应用调查问卷收集汽车制造企业供应商的真实数据,通过模型验证4家零配件供应商的评价结果,并对决策方案的进行优选、排序。并通过模型的对比分析说明评价模型的科学性和有效性。