摘要：在我国铁路运营过程中,极端降雨天气时有发生,降雨形成的铁路水害给铁路线路的正常运营带来了严重的影响,对人民的生命财产造成了极大的危害。然而,铁路水害包含的次生地质灾害种类繁多,致灾模式多样,已有的铁路水害研究成果并不能很好的满足铁路运营管理部门对线路防灾减灾工作的要求。本文基于前人已有研究成果,对铁路水害的致灾模式、应急救援效果进行研究,以期为铁路的建设与运营提供有益的参考。本论文完成的主要工作及取得的主要研究结论如下：1、在文献综述的基础上,对铁路水害的定义修正为：由于降水或其它水源作用造成铁路不能正常运行,称为铁路水害；对降雨作用下非沿河路基边坡破坏机理进行了分析,主要包括土体被积水浸泡软化、边坡径流冲刷作用；2、简述了铁路水害的时空分布特征,并以京九线惠州工务段、河源线路区间2005年铁路水害的统计资料进行了分析,结果表明铁路水害的常见致灾形式为路基边坡溜坍,同时分析了铁路水害的致灾因素,一般包括灾害本身因素、铁路沿线地质情况、路基设计参数、施工、维护管理5个方面；3、分析并归纳了铁路水害致灾方式,初步总结了铁路基础设施在铁路水害作用下的破坏形式；采用两种方法对非沿河路堤在积水浸泡作用下的稳定性进行了分析,各方法得到的结果具有一致性,同时也说明对突变级数法的改进是有效的；4、总结了铁路工务段应对铁路水害的措施,并对常见措施之一—码砌边坡的抗冲刷稳定性进行了评价,评价体系包括5类一级指标和13个基础指标,并通过实例验证,评价结果与实际情况相符合,说明了评价指标体系的合理性；同时借鉴公路填石路基码砌稳定性分析方法对本文算例进行了计算,模糊综合评价和试算方法的结果具有一致性,表明了码砌应急措施的有效性,为既有线铁路水害的应急处置提供了参考。