税收为国家财政提供支持，税收制度一直处在改革完善之中，但是在一些行业中，存在税收安排不合理的现象。作为第三产业的交通运输业、服务业等部门征收的是营业税，由于营业税是对纳税人的营业额进行征税，在生产的每一环节都要征税，因此增加了企业的纳税负担。对于生产链条长的行业，适合征收增值税，因为增值税是对每个生产环节的增值额进行征税，不会造成重复征税现象。世界上的其他国家对第三产业大部分都是征收增值税，小部分征收营业税，随着市场经济的发展，税收制度与世界接轨变得越来越紧迫，同时，我国经济发展需要转变经济结构，进行产业升级。国务院决定2012年1月1日起，进行税制改革，调整增值税占有比例，扩大增值税征收范围，地点设为上海，首先进行税改的行业设在两个大的部门，分别是交通运输业以及部分现代服务业，2013年8月1日，把税改范围扩及到全国，2014年1月1日，又把铁路运输业和邮政业加入税改范围，6月份又新增加了一个行业，电信业也开始实施税改。2015年1月28日，国家税务总局表示推行营改增取得了明显的成绩，对结构性减税起发挥了作用，截止到目前纳入到试点范围的行业包括交通运输业、邮政业、电信业、7个服务业部门。近年来交通运输企业数量规模迅速扩大，整个社会经济的发展与之密切相关。“要想富，先修路”告诉我们运输业的重要，利用交通运输业带动产业结构升级、提高经济运行效率，能够为经济增长做贡献，在交通运输业实施营改增，避免在每个环节都进行征税，为企业节省了巨大的税收成本。然而在中国物流与采购联合会发布的结果中，某些实施税改的企业表示自己实际税负非但没有减少，反而增加了，这是没有预料到的。本文全面分析营改增是如何进行的及其意义，然后研究交通运输业，分析税改对该行业的的积极意义和消极影响。之后列举南方航空公司，对该公司的具体财务数据进行测算，对比税改前后的税收差异，试图分析像南航这样的企业，在税改中的纳税影响。结论是短期内大型交通运输企业税负增加是正常的，长久来看是有利于减少税收的，最后是从三个不同角度，给出自己的建议。