汽车线束系统的开发是汽车电气架构开发的重要组成部分,也是整车开发一个必不可少的环节。线束传统设计流程中,最后的工程交付物是二维线束图纸;但人工绘制的线束图纸存在着与实车三维设计脱节、自动化程度不高、效率低下、缺乏统一的数据管理等诸多问题。本文提出线束系统一体化设计方法,将线束系统开发与整车开发紧密结合,并最终以线束三维数模为工程交付物。论文的主要研究内容包括以下三个方面:首先,提出了一体化线束数模的信息要求。与其它数模相比,不仅要包含线束零件空间物理形态的信息,还要包含内部回路和所有子零件的信息。在满足这些要求的基础上挑选合适的三维设计软件进行整车线束系统的开发。其次,编制了数模和原理的接口文件。在一体化线束系统开发流程中线束数模以及线束原理是分别由不同工程师使用不同软件完成设计开发。所以要求使用接口文件进行数据传输,保证数据的同步与准确,并省去了繁重的人工转换工作。最后,开发了一体化线束系统的设计流程。流程定义了从电气构架功能确定开始,到功能用电器的确定,线束分割方案,电路保护方案等,直到一体化线束数模完成的过程,以及各个内容完成的时间节点。论文的研究成果对建立了针对中国市场的经济型车辆的电气架构CLEA(China Low cost Electrical Architecture)有初步的探索;并且线束一体化设计作为整车自主开发的一部分内容,申请并获得了2010年度上海汽车集团的《汽车工业科技进步奖》。