随着青岛地铁一期工程M3线的顺利开工，青岛人二十余年来的地铁梦即将实现，青岛地铁工程的建设，是青岛城市交通建设史上的重要标志，必将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代。地铁有多种施工工法，比如钻爆法、掘进机法、盾构法、顶管法、浅埋暗挖法和新奥法等。由于青岛市花岗岩之上，地下基岩具有埋深浅、围岩等级高等特点，钻爆法是首选的施工工法，目前正在施工的青岛地下轨道交通M3号线各区间隧道均采用钻爆法施工。　　 钻爆法带来高经济效益的同时，施工爆破对环境的影响也日显突出，爆破振动波传播至地面，会引起地面产生地震动，该振动作用直接传至地上建筑物，将会使得既有建筑物产生不同程度的损伤破坏。将爆破振速控制在什么范围内，地面既有建筑物能承受多大的爆破振速，如何正确处理地铁施工爆破与地上既有建筑物直接的关系，这些问题己日益成为急待解决的课题。　　 在地上既有建筑物中，砌体结构是不可忽视的一类建筑物，其量大面广，主要作为居住、办公、学校和医院等与人民日常生活密切相关的民用与公共建筑，约占民用与公共建筑的80％以上，并且在今后相当长的时间内仍具有十分广泛的应用价值，这种结构的抗振动性能好坏直接关系到人民群众的生命和财产安全。青岛市地铁隧道M3号线全线下穿90多个建筑物，其中包含59座砌体结构建筑物，且多数为居民住宅建筑。所以严格的控制控制爆破振动的冲击能，减轻冲击波对砌体结构损伤，是整个地铁施工过程中的重要一环。　　 本文采用动力弹塑性时程分析理论，运用ANSYS大型有限元软件，建立砌体结构弹塑性有限元分析模型，进行了非线性时程分析和抗振动性能研究。模型模拟青岛市最常见的多层砌体结构材料属性，采用RVE等效单元方法，建立砌体结构的有限元模型。在模型中输入不同速度、加速度竖向爆破振动波，模拟砌体结构在竖向爆破振动作用下的响应，计算机运用结构动力方程的数值分析方法，求解结构在不同振速振动作用下，获得各时刻各质点的位移、速度、加速度以及构件内力等数据。对同一砌体结构不同振速下的第一主应力、位移进行横向对比分析，通过分析总结砌体结构的在竖向爆破振动下的破坏规律，给出青岛地铁隧道施工爆破振速建议值。