人行横道是行人过街的安全保障设施,也是提醒机动车让行行人的关键区域。机动车让行行人不仅是遵规守法的具体表现,也是城市交通文明的重要标志。然而,在无信号灯控制路段上,人行横道却是机动车与行人争夺路权的热点区域,特别是在交通环境相对复杂的北京,机动车不让行违法现象普遍存在,危及行人过街安全和阻碍城市文明建设,亟待治理。并且,机动车让行决策易受周边交通环境的影响和干扰,能为本研究提供其特有的样本数据。鉴于此,有必要对北京市无信号控制人行横道处的机动车让行行为及整治现状进行深入的研究。首先,本文以北京市14处典型路段无信号控制人行横道的机动车让行情况为研究对象,通过现场观测与视频拍摄相结合的调查方法,采集机动车让行样本数据769个。并从车辆特征、行人特征、过街设施、交通状况、道路环境五方面统计分析机动车让行行为的影响因素。基于SPSS24.0软件,运用卡方检验和T检验筛选出主要的影响因素,并建立机动车让行决策影响因素指标体系。其次,基于二元Logistic回归模型,建立无信号控制路段机动车让行决策模型,并对模型进行评价与分析,验证了模型能够较准确地反映机动车让行决策行为特征,并确定了车辆类型(私家车)、车辆速度、让行手势、等待过街人数、等待过街位置(路间)、地面“车让人”文字、人车冲突数、时段分布、车道数、功能区10个因素对机动车让行决策的显著影响。最后,在理清机动车让行决策影响因素作用机理的基础上,借鉴国内外其他城市对机动车让行管理的先进经验,结合北京特殊的道路交通环境,从宣传教育、法制建设、交通设施、执法监督、科技应用、安全氛围六方面提出符合北京交通特性的机动车让行管理策略和建议。并基于现有研究,重点提出“累积式”奖惩办法、分车道让行模式、违法预警机制三种让行管理模式。以期研究成果为北京市交管部门科学建立机动车让行管理体系提供一定的理论依据。