【摘 要】
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地铁的兴建为城市发展注入了新兴活力,带动着城市的发展进程,地铁建设走向与城市发展方向趋于一致。然而,在这一发展趋势下,地铁站公共空间的设计却出现了参差不齐的现象。如何对地铁站空间进行量化分析,空间设计以什么样的标准和方式融入到地铁站空间,此类问题尚未得到解决。通过对前期资料整理发现,前人对地铁空间的研究,大多以地铁空间公共艺术装点、引入地域文化符号、借鉴国外地铁站空间设计等为出发点进行研究,而以公
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地铁的兴建为城市发展注入了新兴活力,带动着城市的发展进程,地铁建设走向与城市发展方向趋于一致。然而,在这一发展趋势下,地铁站公共空间的设计却出现了参差不齐的现象。如何对地铁站空间进行量化分析,空间设计以什么样的标准和方式融入到地铁站空间,此类问题尚未得到解决。通过对前期资料整理发现,前人对地铁空间的研究,大多以地铁空间公共艺术装点、引入地域文化符号、借鉴国外地铁站空间设计等为出发点进行研究,而以公共空间的功能性与装饰性的权衡为出发点,讨论建筑空间的适度性设计的相关研究尚不全面。笔者尝试以POE数据分析方法,探讨适度性角度下地铁公共空间的优化设计策略及实际案例,以论证地铁公共空间中各要素之间的平衡关系。本研究通过解读适度性结合POE使用后评价（Post occupancy Evaluation）与SPSS数据量化分析的方法,对地铁站空间适度性设计进行研究。通过问卷调查和现场调研方式梳理地铁公共空间的影响因子,对其进行影响权重分析。探寻地铁站空间适度性改造的方法,解决当前地铁站公共空间存在的一些功能不均、尺度不适、导向不明等问题。本研究通过量化分析的方法,建立适度性角度下地铁公共空间的优化设计数据模型,并应用于对青岛地铁三号线李村地铁站公共空间的设计研究,希望能对未来地铁站空间发展提供借鉴意义。
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