近年来,我国地铁建设进入了超常规的高速发展阶段,业已成为全球第一大地铁建设市场。为了确保地铁工程项目建设顺利开展,完成预期工程目标,规避建设过程中可能发生的安全事故,必须针对地铁工程项目的特点进行安全风险管理,用先进的科学技术、管理方法对地铁建设安全风险进行分析和研究,在实现建设目标的同时保证人员的安全和健康,避免安全事故发生及由此造成的损失。论文以深基坑工程的风险辨识和评价为切入点,进一步完善我国地铁建设安全风险管理知识体系,具有重要的现实和理论意义。论文以地铁建设安全风险管理作为大的研究背景,结合地铁深基坑工程建设为实际研究的承载对象,对地铁深基坑工程安全进行风险辨识和评价。通过安全风险辨识和评价,可以提高对地铁深基坑过程建设过程中危险源的预判能力,能够在施工安全事故发生之前对安全风险进行规避和化解,从而提高整个系统的安全性能。基于此,论文深入研究了安全风险辨识和安全风险评价的理论和方法,进一步丰富了安全风险管理理论。论文主要研究结论有以下几个方面：1.在传统的WBS风险辨识方法上进一步优化,提出构建WBS-RBS矩阵,利用WBS与RBS的耦合矩阵,对安全风险因素更加全面更加完善地辨识。2.打破传统的故障树方法在使用过程中具有自上而下分析有悖于人的传统思维方式的桎梏,利用WBS-RBS方法构建故障树,具有分析全面、操作简单的特点,因而比其传统的故障树方法更适合进行风险评价。3.以XX地铁3号线XX车站深基坑工程为例,在利用传统LEC方法对安全风险评价的基础上,并用本文提出的基于WBS-RBS故障树风险评价方法进行实证研究,得出二种方法的结论基本一致,验证了该评价方法的可行性和有效性。