气囊具有重量轻、可折叠和成本低廉等优点,被广泛应用在交通工具乘员安全、货物空投、无人机回收及深空探测等领域。在气囊的设计过程中,传统的实验方法成本高、操作不便,而且周期长。随着计算机技术和有限元技术的快速发展,数值模拟越来越多地应用在缓冲气囊的分析和优化设计工作上基于有限元方法,利用LS-DYNA软件,建立了双圆柱气囊的缓冲有限元模型,完成了以下工作：1.采用控制体积法对双圆柱气囊缓冲进行仿真,得到随时间变化的气囊外形、内压、排气量,以及着陆装备的速度和加速度；2.对影响气囊缓冲性能的气囊织物弹性模量、排气孔开口面积、排气阀门值、初始内压、着陆装备的动能进行了探究,并给出最优解。研究结果表明：1.气囊织物弹性模量E≤0.5GPa时,增大弹性模量可以提高气囊的缓冲性能；2.提出一种随气囊内压增大开口面积增大的可控排气孔,该类可控排气孔气囊可以获得更好的缓冲性能；3.在不超过排气阀门值的范围内,增大气囊的初始压力,可以提高其缓冲性能,而且排气阀门值存在最优取值。