我国各个城市出行者的交通需求随着城市规模的不断扩大,呈现出快速增长的状态,交通拥堵现象日益严重致使各大城市的生态环境与居住环境都不尽人意。改良居民城市居住环境急需实现,减轻城市交通负担缓解道路拥堵现状十分迫切。城市中各种交通方式的有效接驳,可以提升整个系统的运营效率和服务水平,这使得交通资源能够进一步得到最优化的利用,巩固城市公共交通的主体地位,同时也有利于公共交通的一体化发展。而轨道交通和公交的良好衔接是城市公共交通良性发展的重中之重。本文从接运公交与城市轨道交通的衔接性展开了相关的研究。以二者换乘的相关理论作为全文的研究基础,归纳概括了两种交通方式的特点,突出了紧密衔接换乘的必要性和重要性,并列举了影响乘客换乘时间长短的因素。选择发车间隔较大的平峰时段,在考虑接运公交运载能力限制的前提下,将换乘乘客分为到达公交站后乘坐最近一趟接运公交离开(即非滞留乘客)和到站时最近一趟接运公交运载能力已达到饱和,不得不等待下一趟接运公交离开(即滞留乘客)两部分。建立以两类乘客的换乘总时间最小为目标的发车时刻表优化模型,保证发车间隔在最小发车间隔和最大发车间隔之间,设计遗传算法,最终得到接运公交发车时刻表。最后,本文选择长沙地铁1号线和其某接运公交线路的衔接换乘为例,利用之前章节的研究进行实例演算,能够有效地缩短乘客换乘时间,提高换乘效率。