随着我国经济的发展和城市化进程的加快，地铁事业也得到了迅速发展，地铁已经成为现代化城市极为重要的交通运输工具，并且随着人们生活水平的提高，人们对地铁客室内的舒适性要求也越来越高。舒适的内部乘车环境不仅需要良好的通风系统来控制合理的气流组织，而且更需要风道系统末端装置良好的出流特性达到满意的客室内气流分布。地铁内的空间狭小，人员密度大，空调系统安装空间小，如果风口选型和安装控制不当，将会影响地铁客室内环境的舒适性本文以北京昌平线B型地铁送风口为研究对象，利用CFD模拟软件建立地铁客室内送风口三维空间模型，并进行模拟计算，同时在青岛理工大学的列车通风系统实验台上搭建1:1地铁送风系统模型，对地铁送风口进行实验测试，将实验结果与模拟结果进行对比，以验证了模拟计算的准确性。在此基础上，对B型地铁送风口提出优化方案，并进行研究，确定满足地铁客室内气流组织的送风口方案。对B型地铁送风口的出流特性及地铁客室内气流组织进行分析，其中送风口出流特性指标包括阻力系数、不均匀系数、紊流系数，地铁客室内气流组织指标为不均匀性系数指标。由分析可知，虽然地铁客室内的气流组织满足铁标相关标准的规定，但地铁内的空间狭小，人员分布密集，送风口正下方的乘客会感到明显的吹风感。本文对B型地铁送风口进行优化，提出即满足车内气流组织要求，又解决送风吹头的送风口方案，满足乘客的舒适性要求。同时，从乘客的舒适性角度出发，在不影响地铁通风系统的稳定性、客室内整体装饰效果及条缝送风口加工难度的等前提下，并且基于风口出流特性的理论基础之上提出四种送风口优化方案，通过对优化方案进行数值模拟分析，从而提出满足合理的B型地铁客室内气流组织，满足乘客舒适性的最优方案。本文的研究可为优化地铁内气流组织及送风口设计提供参考依据，具有一定实际应用价值。