随着科技的飞速发展,能源与环境之间的矛盾日益加深,化石燃料向清洁可再生能源的转化成为当前的研究热点。电动汽车作为一种低污染、高能效的新兴交通工具,具有广泛的发展前景。由于电动汽车自身功率高和接入随机性的特点,使其在规模化接入时会对电网的安全性产生一定影响,而微网对多种新型用电设备接入的良好支持为解决该问题提供了新的途径。微网在能源与环境方面具有明显优势,通过合理配置将电动汽车接入微网,既减轻了电动汽车接入的随机性对大电网造成的不良影响,又可以协助解决可再生能源发电间歇性的问题,提高可再生能源的利用率,因此,对电动汽车接入微网运行系统的仿真建模与优化工作进行研究具有较高的实用价值。本文总结了微网与电动汽车建模与运行控制领域的国内外研究现状,详细介绍了微网与电动汽车的基本特点及发展情况。结合电动汽车接入微网运行的理论基础、微网中发电设备的特性以及电动汽车的充放电特性,对微网-电动汽车模型构建中的关键建模技术和模型优化方向、方法等进行归纳分析,在此基础上完成微网-电动汽车模型的构建,进行仿真运行与优化配置的研究。主要进行以下几方面的工作:(1)采用基于智能体的多方法建模技术,在光伏发电系统、风力发电系统、储能设备以及电动汽车行驶与充放电模型构建的基础上,从能量流动的角度关联与整合模型中各个发储用电模块,完成微网-电动汽车联合运行系统整体模型的构建工作。(2)在联合运行模型的基础上,完成模型运行演示与分析界面的建立,形成一套完整的仿真实验系统。该系统既满足了模型在运行过程中各个模块的运行总体情况的直观体现,又增强了仿真系统运行分析的能力。(3)完成联合模型的仿真运行并对运行状况进行分析,把提高模型的可靠性作为微网优化的目标,设置两组优化方案并通过仿真实验进行对比。结果表明采用错峰充电与梯度增长充电功率相结合的优化配置方案可以达到提高算例微网系统可靠性的目标,验证了本文所构建的仿真系统对微网-电动汽车联合运行系统仿真分析与优化的实用价值。