目前，对于桩承式土拱效应机理的研究，还只局限于宏观层面，对于微观层面的颗粒运动、受力、相互作用研究较少。岩土体是碎散状的颗粒体，从微观层面研究其作用机理是很有必要的。本文以软土地区桩承式路堤为研究对象。基于离散单元法，对桩承式路堤土拱效应进行模拟。从作用机理与实际应用两方面入手，研究桩承式路堤土拱效应。将路堤土体视为离散的颗粒体，利用PFC（Particle flow code）软件模拟模型试验，对桩承式路堤土拱效应机理，进行了深入的分析；同时以江苏某地桩承式路堤现场试验为基础，模拟桩、土体参数改变情况下，桩承式路堤土拱效应的响应。主要工作内容如下：本文首先对桩承式路堤平面土拱模型试验进行模拟，建立PFC模拟模型。重点分析土体成拱过程中的力链分布、孔隙率变化、配位数变化以及颗粒的平动与转动。结果显示：①土拱形成过程中，孔隙率不断变化，有时会发生突变。②随着桩土相对位移的增加，颗粒配位数波动较大，验证土拱不断破坏又不断形成的过程。③颗粒平动中，剪切带发生偏转，且剪切带处的土体平动位移，大于路堤其它部分土体，剪切带在路堤中呈现倒“V”形。不同填土高度的路堤，竖向位移不相同，形成不完整拱的路堤表面出现蘑菇状隆起。④颗粒转动中，平均转动率云图显示桩梁处路堤颗粒转动差异明显，随着桩土相对位移增大，颗粒转动水平基本不变。颗粒接触法向量发生明显偏转，逐渐发展成拱形。桩承式路堤土拱效应，不仅与路堤有关，还与复合路基存在密切联系。本文机理研究之后，模拟工程实践，从机理的角度研究实际桩承式路堤土拱效应，探究桩承式路堤在不同影响参数下的响应。结果表明：桩土应力比随着桩径的增大而增大，随着桩间距的增大而减小。路堤土体颗粒摩擦系数增加，桩土应力比随之增大，土拱效应越发明显。随着填土高度的增加，桩土应力比逐渐增大。填筑到一定高度时，桩土应力比出现最大值，土拱效应得到最大发挥。桩土应力比达到最大值之后又减小趋势，幅度不大。