随着我国科技的进步以及石油资源的短缺,我国的汽车行业向着新能源汽车方向快速发展,然而由于新能源汽车缺乏内燃机的掩蔽效应以及电机在加速工况下具有瞬态变化的特性,因此新能源汽车传动系统的加速噪声就得以显现出来。本文以某纯电动客车用4挡机械式变速器为研究对象,基于响应面法以及齿轮轮齿微观修形法进行加速工况下变速器辐射噪声的优化研究。本文基于变速器的多体动力学理论、辐射噪声的产生机理以及齿轮轮齿微观修形进行了加速工况下变速器辐射噪声的研究。乘务人员反映该电动客车在2、3挡加速工况下存在振动噪声异常等问题,为了确定电动客车的噪声源,开展电动客车2、3挡加速工况下的整车变速器近场噪声测试与变速器壳体前端振动测试,通过对比试验结果得出3挡加速工况下的振动与噪声大于2挡加速工况下的振动与噪声,随后基于阶次分析法对3挡加速工况下整车变速器近场噪声结果进行分析得出,3挡挡位齿轮是变速器的主要噪声源,因此确定了以优化3挡加速工况下挡位齿轮为本文的主要优化目标。基于台架试验的行业标准进行加速工况和稳态工况下的台架噪声试验、稳态工况下的啮合斑点试验以及变速器壳体模态试验,并用上述试验的结果进行变速器多体动力学模型和声学边界元模型的建立和验证。随后以3挡加速工况下变速器某个测点的总体声压级为优化目标,基于齿轮轮齿的微观修形和响应面法进行变速器噪声的优化研究。当选取3挡挡位齿轮的齿向修鼓为-2μm,齿廓修鼓为24μm时,3挡加速工况下变速器测点噪声比优化前减少了2-4dB（A）。