近年来,随着城镇化的开发建设,自然透水面积逐渐减少,不透水面积越来越大,城市道路是最主要的不透水面积,其占地面积大、使用广泛、透水性差,影响了自然水循环,阻碍了地下水的补给且加剧了市政管网的排水压力,传统道路路面雨水径流量大、污染严重、洪涝灾害频发等雨水问题日益突出,改善城市道路的雨水截留、渗透十分必要。目前海绵城市道路雨水收集系统建设还处于试点建设阶段,从设计到实际应用都需要大量的试验研究考察其可行性和适用性。为此,本文通过查阅大量的国内外文献、规范,对海绵城市道路雨水收集系统进行规划设计研究并对其进行综合评价分析,且以青岛市黄岛区中德生态园9号线为例,通过考察研究针对其不足之处进行改造设计,并对改造效果进行综合评价,为海绵城市道路雨水收集系统的建设提供参考价值。首先,深入研究国内外海绵城市雨洪管理理念、雨水收集设计和相关规范规定,在低影响开发理念的指导下,明确道路雨水收集系统的规划设计目标、理论、思路,从而制定道路雨水收集系统规划方案,按照从总体到局部的设计模式,展开对海绵城市道路雨水收集系统详细的规划设计。其次,为更好的验证雨水收集系统的使用效果,对该系统实行综合评价分析,基于对不同评价法的研究,选取层次分析法与加权平均法相结合的综合评价方法。选取适宜的海绵城市道路雨水收集评价指标,构建海绵城市道路雨水收集系统评价指标体系,并明确各个评价指标的定义与评价标准,建立综合评价模型。最后,以中德生态园9号线为实例,通过实地调研,针对其不足之处,选择合适的低影响开发措施进行改造设计,并运用构建的海绵城市道路雨水收集系统评价模型对改造后的道路雨水收集情况进行评价,论证海绵城市道路雨水收集系统评价体系的合理性与可行性。研究结果表明,海绵城市道路雨水收集系统的建设应因地制宜的选择低影响开发技术,形成一个完整可行的操作系统,对设计效果综合评价分析,可以在建设前对应用效果有个大致预测,对海绵城市道路雨洪管理的建设推广有重大意义。