随着经济全球化的不断发展,作为各国重要交流渠道的港口集装箱运输业也得到了繁荣发展。港口集装箱码头作为集装箱运输业中不可或缺的一部分,其运作效率的高低直接影响着整个行业的发展,因此越来越受到人们的关注。集装箱码头的运作效率主要取决于集装箱码头的相关运输设备,堆场的布置等因素。岸桥是集装箱码头在船舶泊位装卸集装箱的主要工具,场桥是集装箱堆场进行集装箱装卸的重要设备,这两者的效率是整个集装箱码头运输的关键,也是影响货主评价码头作业效率的一个主要因素。但是岸桥和场桥体积较大,行走缓慢,其作业效率便成了整个港口集装箱码头作业效率的瓶颈,因此如何提高岸桥和场桥的作业效率,优化集卡在两者间的作业成本,是值得高度关注和研究的问题。为进一步研究如何优化集卡在岸桥与场桥间的作业成本,本文以集装箱岸桥与场桥一体化为对象,主要探讨不同箱区中集卡在岸桥与场桥间作业的最小成本以及集卡的最优行走路径。本文通过对国内外各个港口集装箱码头的集装箱堆场作业系统和流程的了解,发现当前大部分的港口集装箱调度优化研究主要集中在岸桥、场桥、集卡三个要素中的某一个要素,较少对其中的两个要素进行联合调度优化。因此,本文以集卡在岸桥与场桥联合调度模式下的最低成本为目标,引入时间窗并设置集卡等待岸桥和场桥的时间罚金,以期获得集卡最小的作业成本以及最佳的装卸箱路径,借此阐明此研究对于提升港口竞争力、客户满意度等的现实意义。本文首先通过对国内外港口岸桥以及场桥调度的相关知识进行分析,提出了一种集卡在岸桥与场桥间调度的“新”方式,并在此基础上提出了岸桥与场桥联合调度的模式,并以集卡在不同箱区中岸桥与场桥间调度的最低作业成本为目标建立相关优化模型,接着比较了集装箱码头岸桥和场桥调度优化的相关算法,选了遗传算法作为模型的求解算法,并根据优化模型的特点设计了相关的算法步骤。最后利用厦门远海集装箱码头作为实例,验证了模型的有效性。本论文的研究成果有助于提高集装箱在岸桥与场桥之间的运作效率以及减少集卡的作业成本,并能为码头经营者探索管理创新提供宝贵的参考意见。