在汽车制造领域,随着产业规模的不断扩张和汽车需求的不断增长,竞争逐渐加剧,物流领域在汽车企业的发展中越来越重要。汽车物流中的零部件物流,在供应-制造-销售-售后的汽车供应链体系中作为起点环节研究意义重大。丰田式物流在整个物流供应链研究发展过程中占有非常重要的地位,丰田零部件取入模式作为一种先进的物流模式成为专家研究和企业效仿的对象。本文在调查分析国内外零部件物流的研究现状基础上,对丰田的零部件取入模式进行了概要说明。丰田的零部件取入模式可以分为厂外物流(集荷便)和厂内物流两大部分。除了对零部件实际流通的管理控制之外,取入模式的实现还需要强大的信息系统的支持。丰田系统中零部件的订货计划与车辆的生产计划紧密联系,并有很好的计划变更对应能力。天津一汽丰田汽车有限公司基本上引入了丰田零部件取入物流模式,本文的重点是研究分析如何结合工厂的实际情况在移植过程中有效改进,总结出可借鉴的经验。厂外物流环节有顺引件物流和看板件物流两种模式,顺引件物流最能体现丰田JIT管理,但受制于零部件属性与供应商距离的限制;看板件物流是绝大多数的零部件都采用的模式,其效率受到很多因素的影响。为提高效率降低Lead time,天津一汽丰田构筑了可以与零部件供应商信息共享的订单电子平台,作者作为系统开发侧项目管理参与其中。根据对公司物流的了解以及对项目的总结,本文提出了项目成功的几点经验。在厂内物流的管理上,本文主要分析CKD仓库的独特的混合管理模式的使用。它既借鉴了丰田模式中的P链和PC棚功能,又采用了仓库管理用的零部件出入库系统。天津一汽丰田对丰田零部件模式的改进移植具有可借鉴的经验,但本文认为也有继续改进的空间,特别是在零部件供应商的合作与管理、以及现场的管理控制方面。最后,本文指出,引入丰田物流模式的过程必须要根据企业的实际情况进行,这才是符合丰田生产方式基本思想的有益变革。