近年来,中国高速铁路迅猛发展,高铁建设频频刷新世界纪录,取得了举世瞩目的成就,中国高铁运营里程超过2.7万公里,是世界上高铁建设运营规模最大的国家,其运营速度和整体配套均处于世界前列。但是随着高速铁路网络的进一步完善和高速铁路对变形高标准要求,新建线路路基对邻近既有铁路路基的影响是并线工程中必须解决的关键技术难题。研究引入既有无砟高铁接轨段路基工程关键技术不仅具有重要的理论意义,同时也具有很现实的工程意义。本文以鲁南高铁引入京沪高铁曲阜东站项目为背景,通过理论分析与数值模拟相结合的手段,研究了引入既有无砟高铁接轨段路基工程的相关关键技术,主要成果如下:(1)通过比选合理的工程措施控制了邻近施工对既有线运营造成的不利影响,事先对相关施工过程进行数值模拟计算有效的对既有路基沉降影响程度进行预估,减小了鲁南高铁邻近京沪高铁施工对既有京沪高铁路基的扰动影响,控制了施工过程中相关作业如地基处理、路堤填筑、施工荷载等导致的路基变形,为今后相关工程提供参考。(2)通过对最具代表的路基断面进行针对性的研究,反映出整个鲁南高铁邻近京沪高铁施工段对既有高铁路基的扰动情况,进而制定了针对性的路基加固方案。(3)通过数值模拟计算确定了在鲁南高铁邻近京沪高铁段采取微型桩基加固新建铁路路基具有很好的效果,并确定了微型桩基布置形式和参数。通过理论分析与数值模拟相结合的研究方式,对鲁南高铁引入京沪高铁曲阜东站项目提供了一定的指导作用,为该工程控制既有路基沉降提供了帮助,为相关新建高铁线路引入既有高铁线路类似工程提供借鉴与参考。