本文主要研究了一种电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发。根据国内外的相关文献资料,阐述了气体发动机的现状与发展、各种气体发动机的优缺点及应用。通过理论分析、计算机模拟计算与样机试验开发相结合的方法对电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发作了较为详细、深入的研究。利用AVL的一维热力学计算boost软件,将发动机的进气、增压、中冷、燃气喷射、燃烧、排放等整个燃烧系统作为热力学计算的对象,分别分析了增压匹配、燃气喷射压力、燃气喷射时刻、点火提前角、空燃比等不同结构及参数对发动机的功率、扭矩、油耗、排温、排放等的影响。通过理论分析与计算机模拟计算相结合的方法选择适合的参数,指导发动机的设计,并通过样机试验检验计算结果。根据A12V190PZL型柴油机的结构特点,确定在原柴油机机上进行天然气机改造的方案,根据计算结果确定增压器、中冷器、空气进气系统、燃气进气系统、压缩比、进气道结构、发动机电子控制系统、电子点火系统等进行详细设计,通过试验确定点火提前角、燃气喷射压力和喷射时刻、空然比控制等。最后给出A12V190PZLCT天然气机台架性能试验结果,分析天然气发动机机天然气喷射压力、天然气喷射时刻、空燃比、点火提前角等对发动机性能的变化。通过台架性能试验说明顺序喷射多点顺序喷射方式是迄今为止最先进的混合气控制方式,可实现对每一缸的定时定量供气,可以减轻和消除由于气门重叠造成的天然气直接逸出而导致HC排放增加和燃气浪费,易于实现定时定量供气和层状进气,根据发动机转速和负荷,更准确地控制空燃比,进一步提高发动机的经济性及改善排放特性。