摩托车抗振能力的高低,直接影响产品的内在质量,整车过大的振动容易使驾乘人员产生疲劳、严重影响驾乘人员的安全性;过大的振动易使摩托车的零部件过早产生疲劳破坏,严重影响摩托车的可靠性和寿命.为改善摩托车的抗振性能,该文以结构静动态分析基本理论为基础,应用先进的ANSYS软件,分析了125摩托车车架的静态特性,由得到的静应力强度分布云图,找到摩托车平时容易产生裂纹的位置与构件,同时通过车架模态分析,得到车架的固有振动特性,即主要固有频率和振动形态,并对车架进行了实验模态分析,验证了使用ANSYS软件对车架进行理论建模处理的合理性和正确性.以理论分析和实验结果为依据,提出了减轻车架应力集中过大和提高车架抗振能力的结构改进设计措施,并从理论和实验上验证了改进设计的合理性和科学性.摩托车改进设计后,危险部位的静应力从原来的110MN/m<2>降至66MN/m<2>,车架的固有频率由原来的78.4Hz提高到81.4Hz,81.4Hz高于在碎石路面使摩托车发生共振的最高路面激励频率78.1Hz,减轻和避免了摩托车的共振,使125摩托车的抗振能力和可靠性得到提高.该文的工作,不仅完成了某公司125摩托车车架静强度和模态分析的任务,还提出改善摩托车车架结构抗振性能的措施.因此,该文在摩托车静动态特性的研究方法和取得的成果,对同类产品的研究和应用有着重要的参考价值.