针对我国列车控制网络技术和标准长期受制于国际垄断巨头、既有列车控制网络与旅客服务网络物理分离、列车控制与服务业务愈加复杂化和多样化等问题,国家支撑计划课题项目(2015BAG14B00)提出构建列车控制与服务业务一体化传输的新型列车通信网络—列车控制与服务网络(TCSN)。本文以该项目为背景,研究TCSN网络流量调节和队列管理关键技术问题。与传统的只负责传输控制业务的列车通信网络不同,TCSN要求列车控制业务和旅客服务业务在同一列车通信网络中进行一体化传输。控制业务中的关键业务关乎列车的安全运行,需要优先传输,而在同一网络中传输服务业务,必然会对关键控制业务的传输产生负面影响。TCSN网络需要确保关键控制业务的优先传输,同时为旅客服务业务提供一定程度上的服务质量保障。此外,控制业务包括关键控制业务和非关键控制业务,旅客服务业务包括列车运行环境下旅客上网行为产生的多种业务流量,如此庞大的业务流量在TCSN网络中进行一体化传输时,易产生网络拥堵,各业务服务质量难以保障。因此TCSN网络流量调节是构建TCSN网络技术体系必须解决的关键问题之一。本文在了解TCSN网络及其业务流量分类的基础上,分析控制业务和服务业务的流量特性和传输需求特性。TCSN网络采用DiffServ体系来保障QoS,依据上述特性分析结果,为TCSN网络制订服务等级合约(SLA)和流量调节合约(TCA)。通过分析TCSN流量调节需求,给出了TCSN流量调节和队列管理方案,详细设计了TCSN流量调节算法,重点研究其中的基于令牌桶的流量控制机制、一级令牌分配算法、二级令牌分配的富余令牌配额分配算法和队列管理算法。最后,本文所设计的TCSN流量调节和队列管理算法进行了仿真,首先对TCSN流量调节算法进行独立的仿真,通过仿真分析一级令牌分配情况和二级令牌分配中富余令牌分配配额的变化情况,验证了TCSN流量调节算法的动态性和区分服务的可行性。然后流量监管和入队管理算法加入网络,进行网络统一仿真,首先对业务流量特性进行抽象,得出TCSN的业务流量模型,按照流量模型产生符合实际情况的仿真数据,基于业务和离散事件仿真方法对TCSN进行仿真,通过仿真分析不同流量调节和入队管理算法下的TCSN系统性能,验证了TCSN流量调节算法的有效性、实时性和可靠性。