随着经济和汽车工业的飞速发展,人们的生活水平越来越高,生活节奏也越来越快,小汽车的数量与日俱增,现在大部分城市对停车位的需求和供给之间的关系已经严重失衡,这就必然会导致城市停车难的问题,而停车问题最终会影响城市的交通通行情况。现阶段解决停车难问题的最好方案就是修建立体车库,许多城市现在已经修建了一定数量的立体车库,但国内对立体车库的研究还处在起步阶段,大部分都从机械运行方式上对立体车库进行研究,对立体停车结构的研究却极少,由于立体停车结构与一般建筑在使用功能上的不同,导致它们在很多方面的要求都会不一样,所以,有必要对立体停车结构进行专门的研究分析,为以后编写立体车库设计规范提供理论基础。本文在认真学习国内外关于立体车库文献的基础上,对立体停车结构的平面布置形式、结构形式以及结构特点进行了深入研究,提出了基于立体停车结构的隔层桁架式抗侧力钢构架,并对隔层桁架式抗侧力钢构架的力学性能进行了研究,为隔层桁架式抗侧力钢构架的设计提供了坚实的理论基础,主要包括以下内容：对立体停车结构的平面布置形式进行了研究,提出了适合大型立体停车结构和中小型立体停车结构的平面布置形式,并针对各平面布置形式给出了相应的结构布置形式。深入分析了立体停车结构的结构特点,并将其与一般建筑进行了比较,在此基础上提出了隔层桁架式抗侧力钢构架立体停车结构,并对隔层桁架抗侧力钢构架立体停车结构的优点进行了分析。分析了耗能梁段长度,梁截面大小,斜腹杆连接方式以及高跨比大小对隔层桁架立体车库刚度的影响,分析了隔层桁架结构的侧移特点,研究了耗能梁段长度变化对耗能梁段的剪力与弯矩的影响,采用近似方法推导了隔层桁架式抗侧力钢构架在水平荷载作用下的计算公式。对耗能桁架的几何构成进行了分析,提出了耗能桁架的三种破坏形式,进而对耗能桁架的水平极限承载力进行了分析,推导出了水平极限承载力的计算公式,最后,分析了耗能梁段长度对耗能桁架滞回性能的影响,得到了耗能梁段长度变化对耗能桁架耗能性能、刚度以及延性的影响。