【摘 要】
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该论文针对中国客运列车提速的现状和发展要求,在查阅、分析大量国内外相关文献的基础上,以中国最高运行速度为160km/h的提速客车车辆盘形制动闸片用摩擦材料为研究对象,以铁
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该论文针对中国客运列车提速的现状和发展要求,在查阅、分析大量国内外相关文献的基础上,以中国最高运行速度为160km/h的提速客车车辆盘形制动闸片用摩擦材料为研究对象,以铁道部《盘形制动装置技术条件(试行)》的技术规范为依据,以环保、少金属、高性能为目标,设计了可满足中国提速列车摩擦性能要求的混杂纤维增强改性酚醛基少金属摩擦材料.在D-MS定速式摩擦试验机和BT500/D-1.125C-A-M型1:1惯性力矩制动试验台上研究了与铸铁材料配副的摩擦材料各组分对制动性能的影响.按规范要求进行了全套制动台架试验,并与国内外同类摩擦材料进行了对比.分别与两种不同材质的铸铁制动盘配副进行了台架制动试验,分析了制动盘材质对闸片制动性能的影响.根据停车制动过程中的瞬时数据,分析了摩擦表面温升的变化规律.采用热分析技术、扫描电镜和透射电镜、红外光谱等分析方法研究了高速制动后闸片的表面结构和材料的摩擦磨损机理.
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