中国是一个幅员辽阔、人口众多的多民族国家,同时也是一个自然地理环境复杂,地质灾害、自然是灾害严重的国家。近年来我国地震、滑坡、泥石流、台风、洪水等灾害频发,城市地质生态环境遭到严重破坏和威胁。党中央、国务院对于地质生态环境变化引发的灾害非常重视,积极推进我国综合防灾减灾事业,但由于我国自然环境条件复杂、地质生态环境条件脆弱,自然灾害、地质灾害防治前景不容乐观。纵观国内外近年来由于地质生态变化诱发的灾害事件,道路交通的阻断严重影响了灾区救援速度和城镇交通通行能力、救援物资不能及时送达,使人民生命安全和社会发展受到极大的威胁。基于这一严峻的现实背景,将地质生态理论引入城市规划理论研究中显得至关重要。本文希望借助道路交通规划方法与地质生态环境学理论成果之间的相关关系进行初步研究,基于对道路交通规划方法的延伸,本文选取地质生态变化下的道路交通规划优化作为研究课题,具有一定的学术意义。同时,良好的道路交通通行能力是城市发展和经济社会进步的基础,面对地质生态环境运动引发的各种灾害的威胁,在规划阶段提高城镇间道路抵御灾害阻断的能力,保证灾后城镇间道路交通通行能力,避免其引发的一系列人民生命安全、社会经济发展等问题的发生,研究地质生态变化下的道路交通规划问题具有非常重要的现实意义。当前学术界对地质生态变化的研究较少,这一理论几乎没有应用于具体规划手段和方法中的实践经验。本文采用“地质生态”与人居环境交叉的视角,通过对国内外地质生态变化影响下市(镇)域道路交通规划的系统梳理与研究,探索城镇区域道路交通规划优化方法。构建基于地质生态学变化的道路交通评估模型,对开县县域道路交通情况进行评估,并针对评估情况,提出地质生态变化影响下开县县域道路系统的优化方案。本研究的主要研究成果如下:(1)本文利用定量分析方法,从地质生态变化出发,结合道路网连通度、道路网通达度和道路网密度这三个表现道路通行能力的重要指标,建立基于地质生态变化的道路交通评估模型,并将其运用到开县县域道路系统评估中。(2)针对模型计算结果进行分析,利用“是”“否”模型的讨论方法,针对开县33个乡镇进行分析,对结果进行评判。计算结果认为其中有22个乡镇与中心城区的道路交通连接存在问题,基于上述结果,根据开城镇体系概况、社会经济条件及相关规划等基本情况最终确定针对10个乡镇的道路进行优化,优化方法主要有增加道路数量和提升现状道路等级。(3)结合各路段及各乡镇情况,最终提出3个开县道路交通规划优化方案,3个方案各有优势。优化方案一以增加道路数量为主,其优势主要是为开县未来发展提供道路支持;方案二以提升道路等级为主,其优势是经济节约;方案三为在增加一部分道路基础上,有一大部分道路数量等级进行提升,其优势是充分考虑开县总体规划要求,为开县的城市发展做好基础。