以互联网和信息化为核心的新一代技术革命已成为国家发展的重要战略。在智能交通领域,车载自组织网络技术和应用已成为该领域研究热点。然而,车载自组织网络因具备了节点高移动性、网络拓扑结构频繁变化和城市道路复杂等固有特性,使得车载自组织网络中的数据传输面临严峻挑战。为了满足城市环境中数据传输效率的需求,针对城市场景下车载自组织网络路由协议的研究就显得尤为重要。针对上述问题,本文充分考虑车载自组织网络固有特性,对现有路由协议在该网络中的表现进行分析,并结合城市场景提出基于地理位置的改进路由协议,旨在提升数据包传输率、降低端到端时延并规避城市障碍物。主要研究内容如下:1、针对车载自组织网络车辆节点的路径寻优问题,结合麻雀搜索算法的寻优机制对车辆节点在城市场景中进行动态路径规划。首先将城市道路进行分段处理,并进行抽象化设计,接着通过数据请求和响应消息包的交互进行路径序列集的建立,并根据每条路径消息包的交互时间确定其适应度值,适应度值最高者作为主路径,其余路径为备份路径。最后,由于车辆节点的高动态性,麻雀搜索算法通过周期性迭代进行主备路径的切换。2、针对城市场景下出现的路由空洞、路由环路、链路通信质量和不规则障碍物等问题,对基于地理位置的贪婪周边无状态路由协议提出改进。首先结合城市场景对路由协议的信标机制进行改进。接着分别针对对应问题引入路由度量值、链路生存时间和障碍规避等策略进行解决。最后对所提出路由协议进行仿真验证,并选择路由评估指标与经典基于地理位置的路由协议比对,结果表明该路由协议均体现出更优的性能。图27幅,表4个,参考文献78篇。