灵昆特大桥是温州市域铁路S1线横跨瓯江南入海口的一座双幅四线跨海特大桥,桥梁全长3366.3m,跨海段上部结构为31孔50米的双线预应力混凝土单箱单室简支箱梁。通过对梁场预制、支架原位现浇、移动模架原位现浇等施工方法的比较,最终选择移动模架原位现浇的施工方法。由于两幅梁间间距仅2cm,传统的下行式及上行式移动模架均无法满足施工要求,通过研究分析施工特点,设计并研制了适合灵昆特大桥施工的50米双幅上行式移动模架。本文以温州市域铁路S1线一期工程SG14标段50米移动模架施工的灵昆特大桥为工程背景,围绕移动模架的设计、施工和养护等方面展开了一系列研究。本文主要研究内容如下:(1)结合灵昆特大桥项目工程概况和常规梁部施工方案,以及国内外桥梁移动模架施工相关的发展历程和应用情况,对MSS50移动模架结构进行了详细介绍和说明。(2)通过有限元程序ANSYS对MSS50移动模架各种施工工况下的强度、刚度、稳定性及主要支腿进行建模计算分析,结果表明,该移动模架强度、刚度、稳定性满足施工要求。(3)通过对MSS50移动模架预压的应力应变监测、变形观测数据分析,并与有限元数值计算结果进行对比分析,获得了移动模架应力及变形随加载过程的变化规律,确定了梁部施工前预拱度设置的具体数值,有效地控制了50m简支梁施工的线性。