路面是公路的重要组成部分，路面工程质量对道路使用性能具有特重要的意义。沥青路面以其优越的路面使用性能得到了全世界范围内的广泛应用。在我国，因国民经济高速发展而带来的交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、交通渠化等问题，使沥青路面出现了早期的破坏。尽管导致沥青路面的破坏因素很多，但是，沥青胶结料的性能是其中重要的一部分。目前，各国指标体系完全不一致，而且我国沥青指标体系也有待进一步完善。所以，通过对我国沥青指标进行试验与评价，提出附加指标具有重要的现实意义。 首先，论文在系统的分析了国内外沥青性能指标体系以及分级依据的基础上，对基质沥青和改性沥青进行了常规试验，包括三大常规指标(针入度、延度、软化点)、粘度等，从而对我国现有的沥青关键性能指标进行分析和评价。 其次，沥青在高温下的粘滞性与沥青路面力学行为联系是最密切的。因此，根据粘度的物理含义，开发了符合粘度原始意义的稠度仪，提出稠度附加指标，认为45℃或60℃稠度能更好的反映沥青的粘弹性特性，与路面性能有较大的相关性，能更好的评价沥青的高温性能。为了更好的评价沥青的低温性能，本文在延度试验的基础上，开发了新型测力延度仪。通过测力延度试验，不仅能有效测出延度，而且能测出试样在拉伸过程中力、功的变化。通过对曲线的分析，可以看出，与单一的延度相比，测力延度能更好的评价沥青的低温性能。通过与SHRP低温劲度的相关性分析，确定补充的测力延度评价指标如下：(1)基质沥青：有效拉伸柔量D1/F0(能量W1或斜率比｜K0/K1｜)；(2)改性沥青：能量比W2/W1，柔量D/Fz或应力差值比(F1-Fz)/(F0-Fz)等。 第三，通过老化实验，分析了常用的沥青老化指标以及SHRP试验中不同老化因素对沥青性能的影响，揭示了老化时间、热、氧及水对沥青老化过程的影响以及改性剂的老化规律。 最后，通过混合料试验，进一步证实了本文所提沥青性能附加指标的合理性。 本文通过试验分析研究，对沥青的性能进行了一定的探讨，为新指标在沥青性能上的应用提供了的一定的依据。