全球轨道交通领域的不断扩大，轨道车辆制造技术也不断提高，塞拉门因其在轨道车辆运营中的重要角色，所以在轨道车辆上有着大量的需求，由于其机构复杂，安装精度要求高的局限性，使得塞拉门只局限在轨道车辆的应用上。据有关资料介绍，到2015年，我国将有超过30个城市建设85条城市轨道线路，总长2700公里以上，需要车辆20000辆，预计未来五年内主要城市轨道车辆的需求约为5000-6000辆；到2020年，北京，上海，南京，天津，深圳，成都，沈阳，哈尔滨，青岛等城市将建成,通车的线路总计40多条，约6000km，总投资在7000亿以上。电控气动塞拉门作为一种新型实用的门被运用到了大部分提速的轨道车辆上，只有少数的快速轨道车辆还使用手动塞拉门。电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁、电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构与门扇、小车、脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸、操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。手动塞拉门是对于单个门系统由基础安装部分、驱动装置、门板、门板附件、锁闭装置、电热装置组成,具有使门的开启与关闭方便、省力、安全，能防止车门挤压旅客但不能进行自动开门和集中控制。手动塞拉门的操作使用：开门只有在车辆处于静止状态时才能进行开门操作。开门前，应先将隔离锁的隔离状态解除。通过扳动门内、外三角锁芯手动开门。塞拉门作为旅客上下列车的必经通道，其安全性也是衡量轨道车辆安全性的重要指标.本文主要对影响轨道车辆塞拉门的安全性的各个因素进行了筛选，对主要的影响因素进行了系统的分析。本文的主要结构为在分析了国内外的研究状况后，简要剖析了塞拉门的主要结构，然后对其安全性做了全面地分析，主要针对塞拉门的自身结构与运行环境此俩大方面对其安全性的影响进行分析，每个大部分主要精选了三个主要影响因素对塞拉门安全性的影响，最后提出了提高塞拉门安全性的方案与新技术对提高塞拉门安全性的必要性。