为了满足重载运输需要和大幅提高货运运输效益，我国铁路开展在既有线上开行27t轴重通用货车相关技术的研究。27t轴重货车在编组站的作业安全关键在于驼峰溜放安全。提高货车轴重以后，已经超出既有驼峰设备设计规范及标准，必须提高调速设备强度、制动性能和安全余量。驼峰车辆减速器是国内最重要的驼峰调速设备，减速器的性能和可靠性直接关系到调车安全和运转效率，进而关系到整个铁路货运系统的安全和效率。27t轴重新型货车在编组站驼峰溜放过程中，新型驼峰重载车辆减速器是否能完成对轴重27t车辆的制动和缓解,可靠调整溜放车组速度和车组间的间隔,使其最终以不大于5km/h的速度与停留车安全连挂。本文对怎样提高目前在用的减速器设备在功能或性能方面的可靠性问题，对既有的减速器在重载条件下的维修重点进行深化分析，为研究适应27t及以上大轴重重载车辆减速器的提供设计经验。利用减速器可靠性故障模式分析（FMEA），从减速器基础、控制、传动和核心部件等几个方面，对减速器可靠性关键技术和维修重点进行深化分析，所取得的有关减速器可靠性的深化分析成果，对用来指导减速器生产和维修使用等环节有一定帮助，并应通过不断改进，全面提升设备的可靠性。