快速公交系统作为一种低成本、实施周期短的大运量公交模式,已经在国内外许多城市得到了广泛的应用,其在解决城市交通拥堵问题发挥了重要作用。本文首先对快速公交在国内外的发展进行介绍,主要分析了巴西库里蒂巴、加拿大渥太华等国外城市以及北京快速公交发展的现状,并对国内外对快速公交的研究现状进行分析和总结。其次,对快速公交系统基本概念进行介绍,并分析了快速公交系统的优缺点,并着重从公交客流、道路等级、交通流量、车道宽度、效益等五个方面对快速公交系统的设置条件进行了分析。然后从交叉口和停靠站通行能力两个方面对计算公交专用道的通行能力进行介绍,并对专用道通行能力限制的瓶颈的公交站点进行了重点分析。公交站点的通行能力一般受车辆在站停留时间、车站的几何设计、停留时间的变化、运营组织、公交车辆自身条件等多方面限制。目前很多国家和地区大多都是基于美国的TCRP公式或者巴西公式来对快速公交站点通行能力进行计算,本文在TCRP的基础上对模型进行了改进,重点考虑了站点和交叉口之间的距离、公交车辆在站停车时间对通行能力的影响,并通过广州市快速公交系统中体育中心和岗顶两个站点对模型进行了验证。接下来,提出快速公交专用道上线路优化布设研究的基本方法,根据快速公交系统大运量、快速、稳定的特点,以快速公交系统效率最大化作为关键指标,通过定义快速公交线路优先级的概念,利用TransModeler交通仿真软件进行运行分析,提出单位时间内运送乘客最大的快速公交线路优化布设办法。最后,通过介绍广州市快速公交系统的运营实践,对快速公交专用道线路优化布设方法进行实例分析。