目前，车辙己经成为高等级沥青路面早期破坏的主要形式之一，这严重地影响了路面的使用功能和寿命。因此，深入探讨分析车辙产生的原因，并提出有效地防治措施是当今沥青混合料路面应用研究的重要课题之一。采用高温性能优越的沥青结合料预防和改善车辙病害的产生，是一种较为可行的方法。基于此，论文开展SBS复合改性沥青的相关研究，以期为改善沥青路面的车辙病害提供一种可行的方法。分别对SBS及粒化物单掺情况下对沥青的改性机理进行了初步地分析探讨；利用银纹原理对SBS复合改性沥青的改性机理进行了深入的论述；利用荧光显微镜技术对SBS及粒化物在复合改性沥青中的工程相溶性从微观结构进行了研究，为论文成功制备SBS/粒化物复合改性沥青奠定了理论基础。通过试验深入研究了SBS及粒化物掺量对改性沥青针入度、软化点、当量软化点、5℃延度、当量脆点及粘度指标的影响规律进行研究，为成功制备SBS复合改性沥青提供了试验支持。对提高聚合物改性沥青稳定性的方法及离析原理进行了分析，接着重点研究讨论了稳定剂及改性剂掺量对复合改性沥青针入度、延度、软化点及粘度等指标的影响规律，为复合改性沥青的最佳SBS及粒化物掺量的选择提供了理论及数据支撑。对论文研究所采用的沥青混合料配合比SMA-16进行合理的设计，在此基础上对比分析了SBS复合改性沥青混合料SMA-16、SBS改性沥青混合料SMA-16及基质沥青混合料SMA-16的高温、低温及水稳定性能。最后对SBS复合改性沥青施工中应该重点注意的问题进行了相关阐述。